为什么坐飞机上网，在中国还是一件稀罕事？
最近坐国际航班，我发现一个挺有意思的反差。
国外不少航司，飞机起飞后就能连WiFi，有的甚至能开视频会议。
但国内航班，大多数时候还是只能看看窗外。
同样是在万米高空，为什么差距这么大？
关键就在星链。
过去飞机WiFi主要靠地面基站或者高轨卫星，速度慢、成本高，航司也没有太大动力投入。
星链出现后，低轨卫星把延迟和速度问题解决了。
更重要的是，它改变了商业模式：航司按飞机购买服务，不再按乘客流量收费。
于是很多国外航司开始把WiFi当成服务标配。
大韩航空、韩亚航空已经上线星链机上WiFi，汉莎、新加坡航空、阿联酋航空等也在推进。
国内的问题则更多。
飞机改装需要成本，一架飞机可能就是几百万元；低轨卫星网络还在建设；民航系统的适航审批也需要时间。
当然，航司也有自己的考虑。
乘客觉得“飞机有网很正常”，但航司要算投入产出：花这么多钱，能不能带来更多收益？
所以这件事推进得并不快。
不过变化已经开始。
5G空地通信、国产低轨卫星、机上WiFi方案都在加速落地。
未来，飞机联网可能会像高铁WiFi一样，从“惊喜服务”变成“基础配置”。
毕竟，当整个社会都进入在线时代，万米高空也很难一直保持离线状态。
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